郑洪山------加拉加斯捷运及香港捷运通车周年庆

我记得在青少年时期，加拉加斯地铁是委内瑞拉现代化的指摽，在当时是可与香港捷运媲美的大众运输。其中原因也是加拉加斯及香港捷运(委国捷运的姐妹公司)都由同德国一家知名公司西门子承包建设，也于同一年启用。

在34年前加拉加斯地铁股份有限公司正式成立，负责委内瑞拉首都捷运的建设，终于在1983年正式向大众开放使用。加拉加斯地铁在当时成为了整个地区公众运输的先驱，它代表着委内瑞拉的文明、进步、便利以及加拉加斯的市容。

但随着周年庆的到来，也代表着加拉加斯捷运的低潮。长期的电力不足让捷运的电气系统频频故障、停机。各车厢、电梯经常处于失修状态。尽管天气炎热但许多空调却是不听使唤。而日趋恶化的治安问题让加拉加斯地铁不得不采取防护措施。

与香港捷运比起来加拉加斯捷运票价过于低廉，1Bs.F的票价仅能支付10%的系统保养费用，技术上的更新及投资更不用说了。香港捷运已有了35年的历史但它的运作效率在世界上还是首届一指，这与加拉加斯捷运形成了强烈的对比。

于2010年度，委内瑞拉花费了三亿五千百万美元的地铁整治经费，而从1999年起保养、维修经费已高达三十亿美元。虽已砸下大笔金钱，但是各用户还是表示加拉加斯捷运并没有实质上的改善。在2010年间，在加拉加斯地铁平均每月发生了80起犯罪，这以说地铁成了犯罪温床。政府在当年九月份派遗了500名玻利瓦国家警察执行安全计划。

六个月之后国家警察逮捕了702名偷窃犯，瓦解了35个犯罪组织。从去年二月起每月平均犯罪率由原本的73起至今年二月份下降至21起。我个人认为加拉加斯地铁的种种问题起源于政府经营不善，可能政府该思考如何有效管理这种规模的大众运输。如果果府方人士继续刚愎自用，我们只好邀请官方人士造访香港捷运了！